（文/彭科峰）只管全国正处于疫情防控的关键时期，但汽车江湖依然不缺乏大新闻。2月10日晚间，车友头条从吉祥汽车官方获悉，沃尔沃汽车团体和吉祥汽车控股有限公司正在计划将双方的业务举行整合，以组建一个越发强大的全球企业团体。此次强强联手旨在促进双方深化互助，在技术研发、成本控制和财政上越发有效协同。吉祥将和沃尔沃合并？“吉沃团体”会成为海内最有竞争力的汽车团体吗？这一切，或许都需要时间来证明，但我们不能忽视的是，吉祥汽车一路走来的稳健与从容。
或许，在品牌向上、全球扩展的关键阶段，吉祥和沃尔沃的合并，已经势在必行。为资本市场加码凡为过往，必是序章。2020年的春天，吉祥团体计划全面吞并和整合沃尔沃。
其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中，埋下了伏笔。彼时，履历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保，不得不出售沃尔沃自救。吉祥汽车首创人李书福拍案而起，险些倾尽了全部身家，买下了这个曾经拥有辉煌历史的北欧品牌。
10年之后，这场被许多人诟病的“蛇吞象”，如今已然成为汽车并购事件中最乐成的案例之一。加入吉祥大家庭后，沃尔沃汽车只管独立运行，但业绩不停走高。尤为关键的是，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升。2019年，沃尔沃更是创下在华销量新高，到达16.14万辆。
那么，为何吉祥这一次计划全面整合生长良好的沃尔沃呢？吉祥汽车给出的解释是：重组后的新业务团体将通过香港吉祥汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将思量在斯德哥尔摩上市。是的，汽车行业是一个极端烧钱的行业。钱不能解决一切，但没有富足的资金，汽车行业的一切都玩不转。一辆车，从设计到生产，上亿的钱随随便便就花出去了。
近年来，即便吉祥汽车销量一路走高，2019年更是到达136万辆，但显然，其产物线主要在10万级别市场的吉祥，只管利润不俗，但相比丰田、公共这样的庞然大物，营收和盈利水平都存在庞大差异。在这样的情况下，寻求更多来自资本市场的资金支持，就成为吉祥汽车一定的选择。现在，吉祥汽车已经在香港上市，总市值在1332亿元左右。
近一年来，吉祥汽车的股价有起有落，但显然缺乏被资本进一步炒作的空间。要想市值获得进一步提升，将现在势头良好的沃尔沃汽车整体装入，不失为一条良策。可以想见，一旦完成合并重组，吉祥汽车一定在香港市场获得更多资本的追捧，李书福也能够从中获得更多的资金支持，为产物升级和研发提供更强大保障。
事实上，此前沃尔沃汽车曾经有过在北欧当地市场上市的计划。外媒一度报道，沃尔沃汽车近年来试图举行好几轮融资并筹备上市，但迄今为止都没有下文。
事实上，北欧的股市盘子太小，沃尔沃在当地上市，也未必能够获得足够高的估值。和吉祥汽车合并在香港上市，对沃尔沃自身来说也是好事一桩。总的来说，在汽车新四化的大趋势下，车企需要烧钱的地方有许多。
在这样的情况下，田主家也没有余粮了。合并上市，至少看上去很美。为品牌与产物互补久远结构车友头条相识到，一旦吉祥、沃尔沃的整合重组获得了董事会与外部羁系机构的批准，便意味着世界上将多出一个年销量凌驾200万辆的全球性汽车业务团体，销量规模与宝马汽车相当。固然，双方的合并，并不意味着沃尔沃品牌的消失。
究竟，在全世界规模内，沃尔沃的名气远比吉祥要大。吉祥通过通告也提到，在整合后的新团体中，吉祥、沃尔沃、领克、极星等品牌的奇特性“将继续得以保留”。简朴来说，就是这些品牌都将保留并推出新品。
从某个层面来说，或许这一次合并，也是李书福在吉祥汽车全球化的程序中，深思熟虑之后所下的关键一子。众所周知，在海内汽车市场，车企的竞争早已陷入红海，其惨烈水平，远超其他市场。要想获得更多的收入，开拓外洋市场是一定的举措。
但吉祥汽车的影响力往往局限于海内，在西欧市场的名声，显然缺少强有力的背书。作为中国民营车企第一人，李书福的眼光自然远比其他人高远。此前买下马来西亚的宝腾汽车的股份，完成了东南亚市场的结构。
而这十年，沃尔沃一直在西欧独立生长，其销量也在稳步提升，树立了良好的口碑。可是，在收获了沃尔沃汽车带来的利润的同时，吉祥汽车自身的品牌并未在西欧有所提升。这一次，当吉祥吞并沃尔沃之后，未来在这些市场推出新产物时，自然可以借着沃尔沃品牌的背书，更快的获恰当地消费者的认可。可以说，此前为了沃尔沃的生长，吉祥在某种水平上要撇清自己与对方的关系，但当沃尔沃如今已经站稳脚跟后，自然可以灼烁正大的借势营销，大打“吉祥和沃尔沃一家亲”的牌。
同时，借助沃尔沃此前遍布全世界的销售渠道，也能更利便吉祥汽车将旗下的产物卖往全球。一句话，昔日消灭的沃尔沃已经重振雄风，自然到了要拉小弟吉祥一把的时候了。“吉沃”团体更值得看好？事实上，从产物层面来看，吉祥与沃尔沃的合并，算得上是优势互补。究竟，双方的主力市场并不重叠。
吉祥汽车走的是中低端市场，而沃尔沃向来瞄准的是宝马、奥迪这样的高端市场。市场差别，自然内讧也会更小。从这一点来说，“吉沃”团体的降生，比此前FCA和PSA的合并，要越发值得看好。
究竟，FCA和PSA旗下有许多品牌的市场定位都很类似，存在相互竞争的现象。要想保留哪个，清洗哪个，都值得双方的董事长头痛好一阵子。十年磨一剑，霜刃未曾试。
吉祥汽车并购沃尔沃之后，因为福特团体的要求，其实在相当一段时间内，双方都是独立生长。沃尔沃的许多技术，甚至不能用在吉祥的产物上。这也是厥后吉祥和沃尔沃团结建立发念头研究实验室的原因。十年前的吉祥，还是养在深闺人未知。
十年前的沃尔沃，是落难的贵族秘闻仍在。十年前，吉祥和沃尔沃好比一对情侣，虽然热恋，但并不完全是一家人。
十年之间，吉祥和沃尔沃早已水乳融会，已然成为伉俪，你中有我，我中有你。从这个角度来说，吉祥和沃尔沃的合并，已是水到渠成。简朴来说，李书福用十年的时间，完成了和沃尔沃的磨合，也从对方手中拿到了不少好工具。
领克汽车的降生，就是最好的证明。如今，吉祥也已经成为汽车品牌中的“中产阶级”，借助和沃尔沃的合并，完成自己向贵族身份的转变，乐成实现品牌向上，可谓再好不外的选择。
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